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官方称,美国环保署并不打算在燃油效率标准上与加利福尼亚作战

美国环保署一位高级官员周四表示,该机构的目标是维持“汽车排放规则的一个国家计划”,并希望避免与加利福尼亚州就汽车和卡车的环境法规展开法律斗争。

“这显然是一个非常重要的问题,我对撤销加州的监管能力没有任何兴趣,”美国环保署助理署长Bill Wehrum在华盛顿车展的简报会上说,他是该机构的空气和辐射办公室的负责人。 “从良好稳固的公共政策角度来看,我们所有人实现的最佳结果是一项国家计划。”

去年,特朗普总统指控美国环保署审查奥巴马政府制定的规则,要求汽车制造商将新车和卡车的平均燃油经济性几乎翻倍,到2025年达到每加仑54.5英里。

汽车制造商一直在努力减轻规则,认为低油价削弱了消费者对混合动力电动汽车和小型节能车型的需求。

美国环保署将在4月1日的最后期限前决定是否应修订涵盖2022-2025模型年的法规。

加利福尼亚州已经就提议的削弱规则与特朗普政府进行了斗争。

加州空气资源委员会的官员安妮特赫伯特警告说,如果美国环保署限制规定,该州可以退出全国范围的车辆排放计划。

加利福尼亚州有一项EPA豁免,允许它制定比国家标准更严格的法规,其他州也可以遵循这些法规。

今年6月,纽约民主党总检察长埃里克施奈德曼和其他12名遵循加州标准的州执法官员表示,如果它退回规则,他们将起诉特朗普政府。

Wehrum周四表示,美国环保署与加州空气资源委员会进行了“富有成效的对话”。

“我们已经清楚地听到有一个国家计划是非常非常重要的,”Wehrum说。

他说美国环保署打算在4月1日达到设定车辆排放标准的最后期限,但他没有提供有关政府如何倾斜的细节。

“我们处于流程的中间,而不是在流程结束时,所以我不能告诉你我们要去哪里,”Wehrum说。 “无论我们决定什么,它都非常重要,它基于技术优势。 这一切都始于良好的分析。 我的工作和良好科学方面的工作是我的一个非常非常重要的事情。“