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专家故障队长,船员,哥斯达黎加为意大利残骸

R OME(美联社) - 法院任命的专家直截了当地指责一艘在意大利境外搁浅的游轮的船长,造成32人的残骸和死亡,但他们也指责船员和船主因一系列失误,延误和导致灾难的安全漏洞。

1月13日,Costa Concordia搁浅并在托斯卡纳的Giglio岛上翻船,此后,Francesco Schettino上尉将其脱离航线并将其作为特技的一部分靠近该岛。 他被指控过失杀人,造成沉船事故并在所有乘客撤离前放弃了这艘船。

其他八人,其中包括船员和哥斯达黎加危机协调员,也在接受调查。 格罗塞托法院下令进行专家调查,以帮助确定谁应该接受审判。 听证会定于下个月举行。

在一份长达270页的分析中,四位专家逐步详细描述了正在发生的灾难,因为Schettino慢慢意识到了局势的严重性。 利用数据和录音机重建桥上的戏剧,报告显示Schettino未能抓住他的船员反复报告45分钟,他的船被洪水淹没,电机死机。

该分析于周三公布,并于周四在罗马日报La Repubblica上线。

专家们对海上规则和程序的错误进行了对比,并确定Schettino应该在晚上9点到晚上9点45分对Giglio的岩石接地后15分钟给出“弃船”命令。

相反,疏散命令只在晚上10:43发出 - 而Schettino本人并没有给予它,而是另一名军官违反了海事规则。 到那个时候,尽管一名机组成员决定他们应该回到餐厅,但他们自己已经向他们的集合站报告了救生衣。

“麦当娜,我做了多么糟糕,”根据成绩单,Schettino在碰撞后不久就喃喃道。

除了Schettino的错误之外,专家们说一系列问题阻碍了他最初的机动和修复工作的执行,并导致了拙劣的撤离。 由于语言障碍,桥梁工作人员捏造方向,并没有理解他的命令。 报告发现,其他船员未接受安全和应急演习的培训或认证。

总而言之,专家们说,Schettino和他的桥梁工作人员在灾难发生之前和期间表现出“稀缺的专业严肃性”,Schettino在坠机前开玩笑,在他的舵手再次误解了一个命令后,他需要做正确的“否则我们走在岩石上。“

专家表示,船东Costa Crociere也应该通过推迟沿海当局警告紧急情况而受到指责 - 科斯塔周四否认了这一指控。

科斯塔在一份声明中说,依法是Schettino应该向当局发出有关事故的警报,并且船长向陆地上的Costa工作人员保证他已经这样做了。 而且,无论如何,科斯塔说,Schettino向Costa总部的报告被推迟了,“局部而且困惑”,公司无法看出紧急情况有多严重。

然而专家报告称,Schettino在他的首次电话会议中“明确地向Costa的舰队危机协调员解释了情况”。 当Livorno港口管理部门听到船舶遇到麻烦后给他打电话时,Schettino远没有那么开心:在那次谈话中,Schettino只告诉港口船上有停电。

科斯塔坚决拒绝专家声称机组人员对紧急情况毫无准备的说法,称“一些机组人员认证中所称的缺陷”并未影响撤离。

从一开始,乘客描述了一个混乱和延迟的疏散,许多救生艇无法降低,因为船在一侧列出太远。 船上的4,200人中的一些人跳入地中海并游向Giglio,而其他人则必须在碰撞后数小时乘坐救援直升机从船上取下。

一些乘客说,当他们被撤离时,看到Schettino已经上岸,他们感到很震惊。 Schettino声称他在离开船后帮助指导疏散岛屿。 该报告证明了他拒绝港口当局多次要求返回船舶监督撤离。

Schettino坚持认为,通过将受灾船舶引导到Giglio港口附近较浅的水域,而不是立即下令撤离,他可能挽救了生命。 他声称当船撞击时,另一名官员,而不是他,掌舵。

但是专家报告中的时间表明确表明他已经在下午9:39接受了口头命令的控制,之后被召回桥上监督噱头,他曾计划对Giglio的朋友表示支持。

工作已经开始消除嵌入Concordia船体的大量岩礁,这是计划最终将沉船拖离岛屿的第一步。

整个搬迁过程预计需要长达一年的时间。

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