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阿拉斯加冬季将挑战壳牌船舶打捞

阿拉斯加州 NCHORAGE(美联社) - 周六救援人员准备将一条主拖线连接到一艘靠近阿拉斯加偏远岛屿附近岩石的石油钻探船上。

负责监督荷兰皇家壳牌公司Kulluk驳船接地的反应的官员表示,他们可以在准备恢复船只时使用该线路“测试能力”。

但这些计划受到潮汐和天气的影响,冬季在北太平洋可能会非常激烈。

官员们还希望在附近的科迪亚克岛附近部署浸油喷杆,特别是靠近任何鲑鱼溪流。 他们说没有任何迹象表明船体已被破坏或船上的油已经泄漏。

Kulluk在一场激烈的年终风暴中搁浅,超过600人正在努力恢复。

曾在阿拉斯加其他主要地区工作的Dan Magone表示,如果他们能在短期内将其删除,他会感到惊讶。

“如果这件东西如此轻微搁浅并且受到轻微损坏以至于他们可以立即将这件事拉下来,我真的会感到震惊,”Magone Marine总裁Magone在荷兰港总部接受电话采访时表示。

Kulluk是一艘直径266英尺的圆形驳船,带有漏斗形钢筋船体,可以在冰上作业。 作为去年在北冰洋钻探的两艘壳牌船中的一艘,它有一个160英尺的井架从中心升起,没有自己的推进系统。

上周,当一条线路在大海中爆炸时,该船正被拖到西雅图。 重新连线多次爆发四次,并在距离科迪亚克岛不到一英里的Sitkalidak岛搁浅新年前夜。

阿拉斯加州环境保护部周六表示,机组人员没有发现船体的船体遭到破坏或油污泄漏的迹象。

这家荷兰公司雇佣拯救Kulluk的Smit Salvage转介了对壳牌公司的电话,该公司表示现在预测这艘驳船什么时候搬迁还为时过早。

Magone不打算对Kulluk进行打捞工作,但有其他主要基础经验,包括Selendang Ayu,一艘2004年12月在Unalaska岛失事的货船。

Magone的公司正在与其他两艘沉船签订合同 - 渔船已从中取出燃料 - 但他要等到春天完成这项工作。

“保险公司不想支付比他们必须支付的更多钱,所以为什么要冒险我们的设备和我们的工作人员,并且在冬季可以等待的时候再多花几千万钱直到天气好,那么呢?“ 马格说。

“这很正常。当然,像这样的大惨败,会有各种各样的压力和一切。但是你能做的事情是有限的,”他说。

星期三,第一批打捞船员登船,并继续进行评估。

壳牌报告称,通过开口舱口进入甲板和海水以上的表面损坏。 水已经淘汰了常规发电机和应急发电机,但便携式发电机已于周五投入使用。

船体的状况将决定Kulluk是否可以重新浮动。

海岸警卫队必须审查并签署救助计划。 海岸警卫队在华盛顿特区的打捞工程响应小组的Brian Thomas表示,该团队的海洋工程师提供技术建议并评估风险。