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巴拿马,西班牙主导的财团在运河工作上讨价还价

发布时间:2014年2月9日上午7点50分
更新时间:2014年2月9日上午7:59

IN LIMBO. General view of the works being done to construct the new Panama canal locks, led by Spanish builder Sacyr, in Puerto Colon, Panama, near the Atlantic Ocean on March 19, 2013. File photo by AFP

在LIMBO。 2013年3月19日,由西班牙建造者Sacyr在巴拿马的Puerto Colon,大西洋附近建造新的巴拿马运河船闸的工程的一般视图。文件照片由AFP

巴拿马巴拿马城 - 扩大巴拿马运河的工作不太可能在2月8日星期六恢复,因为当项目在成本超支争议中停止后,当地官员面临与外国建筑商的谈判。

数十亿美元计划在连接大西洋和太平洋的80公里(50英里)水道上建造更大的船闸,于2月7日星期五连续停止,谁将额外支付16亿美元(12亿欧元)法案。

独立的巴拿马运河管理局(ACP)和GUPC财团 - 由西班牙的Sacry Vallehermoso领导的一组国际建筑商 - 全天交换了提案,但没有达成协议。

“我们保持开放达成协议的可能性,我们正在努力实现这一目标,”ACP主席Jorge Quijano说。

据建设者称,“与ACP的谈判正在进行中,预计将在下周继续进行。”

资助32亿合同(23亿欧元)扩建运河的银行家于2月7日星期五访问了工地。

该项目旨在扩大运河,使大型货船可以通过。 它是世界上最雄心勃勃的最大的土木工程项目之一,预计将于明年完工。

建筑商表示完工时间可能会延迟五年。

该财团指责巴拿马运河管理局中断了谈判。 它说,当局没有义务支付5000万美元的账单并帮助支付工人和分包商的费用。

GUPC提出将运河管理局完成挖掘的费用分摊,然后让仲裁员决定谁支付超支费用。

巴拿马人建议如果建筑商承诺准备好工作阶段的具体日期,就可以达成协议。 还将禁止进一步的成本超支。

GUPC声称不可预见的地质困难迫使他们在水泥上的花费远远超过预期。 他们说,他们根据运河管理局提供的数据估算是不正确的。

建筑商财团包括意大利的Impreglio,来自比利时的Jan de Nul和巴拿马的Constructora Urbana。

由美国建造的原始运河主要是从加勒比海运来的工人,于1914年完工。

它为海上交通提供了捷径和更安全的旅程,每年有13,000-14,000艘船舶使用,处理世界海上贸易的5%。

该运河每年为巴拿马带来9.6亿美元,占该国年度总收入的近10%。 - Rappler.com